Conseils pour trouver votre position de conduite idéale :calmer douleur de dos

Diminuer les Douleurs de votre Dos

STOP AU MAL DE DOS


Avant de partir pour une promenade, il est idéal de trouver la bonne place pour s'asseoir au volant. Trouver la bonne position de conduite n’est pas seulement important du point de vue du confort mais aussi du point de vue de la sécurité. En étant assis correctement au volant, vous avez une meilleure visibilité. Vos membres peuvent réagir plus rapidement aux situations dangereuses. et dans la plupart des cas, prévient également les maux de dos.

Voici quelques points à garder à l’esprit lors du réglage du siège.

1. Atteindre les pédales

Pour commencer, avancez le siège et vérifiez si vous pouvez appuyer à fond sur les pédales. Revenez ensuite d'un cran à la fois jusqu'à ce que vous puissiez presque enfoncer à fond les pédales sans étirer votre jambe. Pour vos bras, gardez-les tendus sur la roue; la position idéale sera de laisser votre poignet reposer en haut de la roue. De cette façon, vous avez un meilleur contrôle et vos coudes ne sont pas trop proches de votre corps lorsque vous tournez.

2. hauteur du siège


Conseils pour trouver votre position de conduite idéale


À partir de la position la plus basse, commencez à augmenter la hauteur jusqu'à ce que vos hanches soient à la même hauteur que vos genoux ou légèrement plus basses. À ce stade, vérifiez si vous pouvez toujours utiliser les pédales avec facilité. Les genoux doivent être légèrement pliés, car les tenir bien droits au volant n’est pas sans danger en cas de collision. Veillez à bien voir la route devant vous. Si vous estimez avoir besoin d'être encore plus haut, montez d'un cran et vérifiez à nouveau la position de votre pédale.

3. Angle du dossier


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L'angle de votre dossier est l'un des réglages les plus fondamentaux et dépend fortement de vos préférences personnelles. L'angle d'inclinaison idéal se situe entre 100 et 110 degrés (cette zone met moins de pression sur le dos). Un angle vertical peut provoquer une gêne tôt dans l’entraînement, tandis qu’un angle d’inclinaison plus décontracté peut gêner votre visibilité lorsque vous conduisez.

4. volant

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Certaines voitures ont un volant qui se règle en fonction de la hauteur et de la portée. Cela offre aux conducteurs une meilleure chance de trouver leur position de conduite idéale. Lors du réglage de la direction (mouvement de montée et de descente), choisissez une position qui vous permet de visualiser le groupe d'instruments sans être gêné par le volant. Évitez de placer la direction trop bas, car cela pourrait gêner vos genoux lors de virages serrés. Une position trop haute risquerait de vous stresser les épaules. Bien assis, réglez la portée de manière à placer vos poignets sur le dessus du volant avec facilité.

5. appui-tête


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Cette fonctionnalité est pour la sécurité et non le confort – et sa forme complète est «appui-tête». Alors que la plupart des voitures n'offrent qu'un réglage de hauteur pour la retenue, certaines voitures offrent également un réglage aller-retour. Lorsque vous ajustez la hauteur de l'appuie-tête, assurez-vous que son centre est aligné au niveau des yeux lorsque vous regardez droit devant vous. Aussi, idéalement, la distance entre l'arrière de la tête et l'appui-tête devrait être minimale. L'appuie-tête empêche les blessures du coup du lapin, dans le cas où votre voiture est à l'arrière.

6. Angle d'assise

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Dans la plupart des voitures modernes, l’avant de la base du siège est légèrement plus haut que l’arrière. Cela soulève vos cuisses, légèrement et vous pousse plus loin dans le siège, assurant une position assise plus confortable. Certaines voitures offrent également la possibilité de régler l'angle d'inclinaison. Placez la base du siège à un angle confortable qui facilite le fonctionnement de la pédale sans stresser les muscles de la cuisse.

7. miroirs


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Réglez les rétroviseurs une fois que vous avez défini la position de conduite correcte. Ajustez-les pour une visibilité arrière optimale. Laissez le côté de la voiture légèrement visible dans les rétroviseurs extérieurs comme point de référence.

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