Avis-Ceinture pour le Mal de Dos

Diminuer les Douleurs de votre Dos

STOP AU MAL DE DOS

J. STRACKEN 1 er avril 1958 MOYENS D'ABSORPTION D'IMPACT POUR LES ROULEAUX DE SUPPORT DE COURROIE DE CONVOYEUR Dépôt le 5 mai 1954 INVEN TOR E955; JTRA CK EN @W 5% A rrxsv United States Patent llVlPACT ABSORBING MEANS FOR CONVOYOR BELT SUPPORTING ROLLERS Josef Sn'acken, Wahn, near Koln, Germany, cédant à Gustav Witt, Junkersdorf, Koln, Germany Application 3 mai 1954, Serial No 426 995 Priorité des revendications, demande Allemagne 5 mai 1953 1 Revendication. (Cl.74230.7)

Cette invention concerne des moyens d'absorption des chocs pour des rouleaux de support de bande transporteuse.

L'invention concerne plus particulièrement des moyens améliorés d'absorption des chocs et d'amortissement de la charge sous forme d'anneaux aptes à être positionnés sur un rouleau transporteur en relation de butée latérale d'une extrémité du rouleau à l'autre et les périphéries des anneaux étant aptes à s'engager. la surface intérieure d'une bande transporteuse porteuse.

Comme on le sait généralement, les bandes transporteuses sont dans de nombreux cas soumises à de lourdes charges et lesquelles charges sont habituellement déposées sur les bandes à une distance supérieure à celles-ci, avec des impacts résultants d'une ampleur substantielle.

En d'autres termes, les courroies transporteuses sont fortement sollicitées lors de leur chargement avec des pièces lourdes qui sont généralement déposées sous l'action de la gravité et les contraintes sur les courroies sont proportionnelles à la hauteur de chargement ainsi qu'au poids du matériau à transporter.

Ce problème est reconnu depuis longtemps et de nombreux expédients structuraux ont été proposés ou utilisés jusqu'à présent dans un effort pour résoudre de manière satisfaisante un tel problème. je

La solution d'un tel problème suggérerait bien entendu immédiatement l'utilisation d'un milieu absorbant les chocs entre les rouleaux métalliques et la courroie, tel que du caoutchouc ou similaire. Le problème a été résolu dans la mesure où l'on prévoit des milieux d'amortissement en caoutchouc entre les rouleaux et les courroies, mais sans tenir dûment compte de la disposition spécifique de tels milieux qui absorberaient les chocs avec une efficacité maximale et sans altérer indûment la durée de vie des milieux d'amortissement.

Des tentatives antérieures pour résoudre un tel problème ont inclus des couches de caoutchouc vulcanisé sur les surfaces extérieures des rouleaux, et des anneaux élastiques entourant les rouleaux d'une extrémité à l'autre de ceux-ci.

De telles tentatives, cependant, n'ont pas réussi à résoudre de manière satisfaisante le problème en raison du fait que des caractéristiques d'absorption des chocs insuffisantes étaient fournies et que le caoutchouc était dans de nombreux cas altéré par l'action de cisaillement des impacts de charge.

C'est par conséquent un objet principal de cette invention de fournir des moyens d'amortissement de charge et d'absorption des chocs pour une disposition entre un rouleau et une bande transporteuse qui ont une efficacité d'absorption des chocs maximale ainsi qu'une durée de vie maximale.

Un autre objet de cette invention est de fournir des moyens améliorés d'amortissement de charge et d'absorption des chocs pour des bandes transporteuses qui sont de construction relativement simple et qui sont capables d'être fabriqués à un coût relativement bas.

D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante, prise en relation avec les dessins annexés, dans laquelle:

La figure 1 est une vue en élévation latérale fragmentaire de la structure améliorée selon un mode de réalisation préféré de l'invention.

La figure 2 est un plan de coupe transversale de la ligne 22 sur la figure 1.

La figure 3 est une vue en élévation latérale d'un rouleau transporteur montrant plusieurs des anneaux améliorés disposés fonctionnellement sur celui-ci et avec l'un des anneaux représenté en coupe diamétrale.

En se référant maintenant en détail aux dessins, l'invention comprend une bague ou un élément annulaire en matériau élastique homogène qui est de préférence du caoutchouc.

L'élément annulaire comprend une partie de moyeu interne 1,

une partie extérieure 2 engageable par courroie et une partie de connexion intermédiaire 3.

Comme cela est plus clairement indiqué sur la figure 2, la partie de moyeu 1 est de plus grande largeur que la partie externe de mise en prise avec la ceinture 2. La partie intermédiaire 3 est pourvue d'une série d'ouvertures ou évidements 4 espacés circonférentiellement et s'étendant transversalement qui fournissent une pluralité de rayons s'étendant radialement 5 entre la partie de moyeu interne 1 au niveau de la partie d'engagement de ceinture externe 2. L'élément annulaire est pourvu dans chacune de ses parois latérales d'une rainure circonférentielle 6 qui, comme indiqué sur la figure 2, s'étend en partie à travers le moyeu interne partie 1.

Les rainures 6 fournissent des bords opposés en surplomb 7 sur la partie d'engagement de la courroie externe 2.

Les éléments annulaires améliorés sont assemblés sur un rouleau 8 de la manière indiquée sur la figure 3 dans laquelle on verra que les éléments annulaires sont disposés en relation de cercle transversal avec le rouleau d'une extrémité à l'autre de celui-ci et maintenus sur celui-ci par des moyens appropriés, tels que un disque 9 à chaque extrémité du rouleau.

Bien que la proportion relative des plusieurs éléments entrant dans la construction puisse être modifiée, ils sont de préférence sensiblement tels que représentés, il est particulièrement important que la dimension radiale de la partie d'engagement de la courroie soit sensiblement égale à la dimension circonférentielle de chaque rayon 5.

On a trouvé que la structure améliorée telle que représentée et décrite ci-dessus avait une efficacité marquée pour absorber les chocs de charge sans altérer le milieu absorbant formant le corps de la structure. La structure améliorée telle que divulguée est dotée d'une capacité marquée à absorber un impact de charge sur une partie circonférentielle majeure de celle-ci en raison de l'agencement de rayons, grâce à quoi des impacts localisés qui seraient préjudiciables au milieu absorbant sont évités.

Ainsi, lors d'un impact centré sur l'un des rayons 5, le matériau élastique s'écoulera et l'impact sera transmis à travers d'autres rayons circonférentiellement de l'élément annulaire ce qui non seulement fournit une meilleure action d'amortissement mais évite également d'endommager le support dans le voisinage direct. de l’impact. Grâce à la disposition du bord en surplomb 7, celui-ci peut facilement céder, en particulier dans les convoyeurs à auge, ce qui est une considération importante dans les structures de ce type.

Après avoir exposé mon invention conformément à un mode de réalisation structurel préféré de celle-ci, ce que je revendique et souhaite obtenir par les lettres patentes américaines, est:

Des moyens absorbant les chocs pour les rouleaux de support de bande transporteuse, comprenant un élément annulaire unitaire en matériau élastique homogène solide, ledit élément comprenant une partie interne d'engagement de rouleau, une partie externe d'engagement de bande de moins de largeur et de hauteur radiale que ladite partie interne d'engagement de rouleau et ayant des parois latérales opposées parallèles et une partie intermédiaire ayant des parois concaves opposées disposées latéralement vers l'intérieur desdites parois latérales parallèles, lesdites parois concaves sur ladite partie intermédiaire étant définies par des rainures circonférentielles qui s'étendent partiellement dans ladite partie interne de mise en prise avec le rouleau et fournissent des parties de bord en surplomb sur ladite vue externe de mise en prise avec la courroie telle qu'observée dans la partie a 3 a, ladite partie intermédiaire étant pourvue de références citées dans le dossier de ce brevet une série circonférentielle d'ouvertures allongées radialement. pas plus grand que eorre- 697,691 Joh n 1902 "dimensions" de liaison desdites ouvertures, et la partie d'engagement de la courroie extérieure 5 801 632 Appletm 1905 étant d'une hauteur radiale "sensiblement 1 391 024 Thebaud Sept 1921 2 546 200 Snavely 27 mars 1951 égale à la hauteur de la partie intermédiaire.

2,596,499 Merclei '' 13 mai 1952

Laisser un commentaire