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STOP AU MAL DE DOS

Les agents de police passent beaucoup de temps à effectuer des tâches dans une voiture de police et signalent une forte prévalence de problèmes musculo-squelettiques. Cette étude a évalué les effets de la conception du siège du conducteur et de la ceinture de service sur la posture, la pression et l'inconfort. Dix étudiants universitaires et dix étudiants universitaires ont assisté à deux sessions de conduite simulée dans un siège de police standard (CV) et un siège à soutien lombaire actif (ALS). Les participants portaient une ceinture de service complet (FDB) ou une ceinture de service réduit (RDB) dans chaque siège. Les postures lombaires, les pressions sur le siège du conducteur et la ceinture de service du conducteur et l'inconfort perçu ont été mesurés. Des interactions entre le sexe et le siège ont été trouvées pour les postures pelvienne (p = 0,0001) et lombaire (p = 0,003). Les femmes avaient plus de flexion lombaire que les hommes et étaient plus étendues dans le siège ALS (-9,8 ± 11,3 °) que dans le siège CV (-19,8 ± 9,6 °). Le FDB avait une pression de siège plus élevée que le RDB (p <0,0001), ce qui correspondait à un inconfort accru du bassin. Cette étude soutient l'utilisation d'un siège ALS et d'un RDB pour réduire le risque de blessure associé à une assise prolongée chez les policiers.

Résumé du praticien:

Les policiers signalent une prévalence élevée de problèmes musculo-squelettiques dans le bas du dos, associés à une conduite prolongée et une enquête plus approfondie est nécessaire pour réduire le risque de blessures. Cette étude de conduite simulée a examiné la configuration du siège et de la ceinture de service sur les mesures biomécaniques et l'inconfort. La conception des sièges a eu le plus grand impact, quel que soit le sexe et les hommes ont davantage bénéficié d'une configuration de ceinture réduite.

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